Pompa di prealimentazione combustibile che permette l'aspirazione del gasolio dal serbatoio principale dell'imbarcazione fino ad 1 m. di dislivello. Circuito autospurgante in caso di arresto per mancanza combustibile. Tubazione diam. 10 mm.

Miscelatore acqua - scarico totalmente in acciaio inox con camicia di raffreddamento ad ampia superficie. Non trasmette né calore né vibrazioni consentendo lo scarico in gomma diam. 40 mm.

Pompa acqua mare autoadescante in bronzo direttamente calettata sul motore in monoblocco senza cinghie di trasmissione. Maggiore durata ed affidabilità e ridotta manutenzione. Posizionata in alto per un facile accesso. Tubazione diametro 19 mm.

Componenti elettrici in posizione sopraelevata per agevoli verifiche.

Isolamento acustico con guscio in vetroresina rinforzata a stratificazione composita e rivestimento in neoprene ad alta densità. Apertura in due semigusci che consente l'installazione anche in vani angusti.

Alternatore Sincrono senza spazzole sovradimensionato con avvolgimenti inclinati in modo da produrre una sinusoide a bassa presenza di armoniche per non provocare disturbi alle apparecchiature elettroniche di bordo, raffreddato totalmente ad acqua con incamiciatura in acciaio inox ad elevato spessore. Nessuna uscita di aria di raffreddamento e quindi nessuna uscita di rumore.

Pannello di comando e controllo a distanza fornito di 10 m. di cavo e connettore rapido di innesto. Munito di contaore, spie di allarme ed indicatore della potenza erogata a barra luminosa. Arresto automatico per bassa pressione olio, o sovratemperatura acqua e sgancio autonomo del motorino di avviamento a motore avviato. Funzionamento protetto anche in servizio senza sorveglianza.

Scambiatore di calore per l'olio lubrificante interamente in acciaio inox.

Doppio sistema antivibrante interno a 4 smorzatori semielastici.
Ampia gamma di frequenze di risonanza neutralizzate e montaggio più semplice e rapido.

Aperture nel guscio silenziante di ridotta sezione, per la sola entrata dell'aria comburente motore, con percorso a labirinto per impedire l'uscita del rumore.

Rapida e pulita operazione di cambio dell'olio motore con pompa manuale in bronzo stabilmente fissata e connessa alla coppa.

Raffreddamento indiretto a mezzo scambiatore di calore con circolazione di acqua dolce tramite pompa centrifuga direttamente accoppiata al motore, con predisposizione per il recupero di calore per l'acqua sanitaria a mezzo boiler o per il riscaldamento ambiente. Il funzionamento del motore alla temperatura ideale mantenuta costante al variare del carico, assicura ridotta fumosità dello scarico con ridotto inquinamento ambientale.